P1284 INFINITI - Luftfuktighetssensor 1 Rich Shift Monitoring Bank 2

Posted on
Författare: Claire Parks
Skapelsedatum: 28 Februari 2021
Uppdatera Datum: 21 November 2024
Anonim
P1281 P1271 nissan pathfinder  (air fuel ratio sensor)
Video: P1281 P1271 nissan pathfinder (air fuel ratio sensor)

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Felaktigt luftbränsleförhållande (A / F) Sensor 1 Bank 2
  • Luftfuktighetsförhållande (A / F) Sensor 1 Bank 2 sele är öppen eller kortsluten
  • Luftfuktighetsförhållande (A / F) Sensor 1 Bank 2 krets dålig elektrisk anslutning
  • Lågt bränsletryck
  • Felaktig bränsleinsprutare
  • Inloppsluftläckage Vad betyder detta?

    Tekniska anteckningar

    Om en eller flera givare byts ut måste clearingproceduren för motorstyrningsmodul (ECM) Mixture Ratio utföra.Det finns en fabriksservice bulletin för följande Infiniti modeller: 2003-2012 FX2002 G202003-2006 G35 Sedan2003-2007 G35 Coupe2006-2012 G37 Sedan2008-2012 G37 Coupe2002-2004 I352004-2012 M2002-2006 Q452002-2003 QX42004-2012 QX56Infiniti Factory Service Bulletin OBDII-kod P1284 Vad betyder detta?

    När upptäcks koden?

    A / F-signalen som beräknas av ECM från A / F-sensorn 1-signalen flyttas till den rika sidan under en angiven period.

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)
  • Möjlig grov motor tomgång

    P1284 Infiniti Beskrivning

    A / F-sensorn är en plan dubbelkänslig strömströmssensor. Sensorns element i A / F-sensorn är kombinationen av en Nernst-koncentrationscell (sensorcell) med en syrepumpcell som transporterar joner. Det har en värmare i elementet.

    Givaren kan precis mätning λ = 1, men också i det magra och rika intervallet. Tillsammans med sin styrelektronik matar sensorn en tydlig kontinuerlig signal över ett brett A-område (0,7 <λ <luft).

    Avgasgaskomponenterna diffunderar genom diffusionsgapet vid elektroden hos syrpumpen och Nernst-koncentrationscellen, där de bringas till termodynamisk balans.

    En elektronisk krets styr pumpens ström genom syrgaspumpcellen så att sammansättningen av avgaserna i diffusionsgapet förblir konstant vid A = 1. Därför kan A / F-sensorn indikera luft / bränsleförhållande genom denna pumpning av nuvarande. Dessutom är en värmare integrerad i sensorn för att säkerställa önskad driftstemperatur på 700 - 800 C (1.292 - 1.472 F).