P2A03 2009 NISSAN ALTIMA SEDAN - Luftbränsleförhållande Sensor Circuit Range / Performance Bank 2 Sensor 1

Posted on
Författare: Joan Hall
Skapelsedatum: 5 Januari 2021
Uppdatera Datum: 23 November 2024
Anonim
P2A03 2009 NISSAN ALTIMA SEDAN - Luftbränsleförhållande Sensor Circuit Range / Performance Bank 2 Sensor 1 - Auto-Koder
P2A03 2009 NISSAN ALTIMA SEDAN - Luftbränsleförhållande Sensor Circuit Range / Performance Bank 2 Sensor 1 - Auto-Koder

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Luftbränsleförhållande (A / F) Sensorbank 2 Sensor 1
  • Luftbränsleförhållande (A / F) Sensorbank 2 Sensor 1 sele är öppen eller kortsluten
  • Luftbränsleförhållande (A / F) Sensorbank 2 Sensor 1 krets dålig elektrisk anslutning
  • Bränsletryck
  • Bränsleinsprutare
  • Inloppsluftläckage Vad betyder detta?

    Tekniska anteckningar

    Om P2A03-koden är inställd efter att en givare har bytts ut, kontrollera utloppsläckor och utföra blandningsförhållandet självinlärningsproceduren. Vad betyder det här?

    När upptäcks koden?

    Utgångsspänningen som beräknas av ECM från A / F-sensorn 1-signalen förskjuts till lutningssidan under en angiven period.

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)

    P2a03 2009 Nissan Altima Sedan Beskrivning

    Luftfuktighetsförhållande (A / F) -sensorn är en plan gränssensor med två celler. Sensorns element i A / F-sensorn är kombinationen av en Nernst-koncentrationscell (sensorcell) med en syrepumpcell som transporterar joner. Det har en värmare i elementet.

    Givaren kan precis mätning λ = 1, men också i det magra och rika intervallet. Tillsammans med sin styrelektronik matar sensorn en klar, kontinuerlig signal över ett brett område (0,7 <λ <luft).

    Avgasgaskomponenterna diffunderar genom diffusionsgapet vid elektroden hos syrpumpen och Nernst-koncentrationscellen, där de bringas till termodynamisk balans. En elektronisk krets styr pumpens ström genom oxygenpumpcellen så att sammansättningen av avgaserna i diffusionsgapet förblir konstant vid A = 1. Därför kan A / F-sensorn indikera luft / bränsleförhållande genom denna pumpning av nuvarande. Dessutom är en värmare integrerad i sensorn för att säkerställa den önskade driftstemperaturen på 700 - 800 ° C (1.292 - 1.472 ° F).