P1E93 GMC - Hybrid / EV-batteri gränssnittskontrollmodul 1 5 V-referenskrets

Posted on
Författare: Tamara Smith
Skapelsedatum: 27 Januari 2021
Uppdatera Datum: 30 Oktober 2024
Anonim
P1E93 GMC - Hybrid / EV-batteri gränssnittskontrollmodul 1 5 V-referenskrets - Auto-Koder
P1E93 GMC - Hybrid / EV-batteri gränssnittskontrollmodul 1 5 V-referenskrets - Auto-Koder

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Felaktig hybrid / EV-batteri gränssnittskontrollmodul
  • Hybrid / EV-batteri gränssnittskontrollmodul sele är öppen eller kortsluten
  • Hybrid / EV-batteri gränssnittskontrollmodul krets dålig elektrisk anslutning Vad betyder detta?

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)

    P1e93 Gmc Beskrivning

    Drivmotorbatteriet innehåller 288 celler. Grupper av tre celler svetsas ihop parallellt. Det finns totalt 96 cellgrupper i drivmotorbatteriaggregatet. Dessa cellgrupper är elektriskt anslutna i serier. Varje enskild cellgrupp är nominell till 3,7 volt, för en nominell systemspänning på 355 volt likström. Batterikropparna är också grupperade i tre sektioner. De första 90 cellerna / 30-cellgrupperna utgör batterisektionen en. Detta avsnitt ligger intill kåpan och innehåller batterier 67 till 96. Batterisektionen två är placerad bakom sektion 1. Den består av 72 celler / 24 cellgrupper och innehåller batterier 43 till 66. Den tvärgående batterisektionen är sektion nummer tre, den består av de återstående 126 cellerna / 42 cellgrupperna och innehåller batterierna 1 till 42. Den tre batterisektioner är individuellt användbara komponenter.

    Batteriets energimodulator övervakar spänningen hos 96 cellgrupper. Spänningssensor är fästa vid varje enskild cellgrupp, och dessa känsloledningar avslutas vid ett kontaktdon som är placerat på batterilagets övre yta. En användbar spänningssensor sitter i denna anslutning till en högspänningsgränssnittsmodul med drivmotorbatteri, som också är placerad på den övre ytan av batterisektionen. Högspänningsgränssnittsmodulen för drivmotorbatteri kodar spänningsavläsningen och överför den till batteriets energimodul via batteristyrningen. Det finns en högspänningsgränssnittsmodul med en höghastighetsdrivning på batterisektionerna ett och två och två drivmotorbatterier med högspänningsgränssnittsstyrning i samband med batterisektion tre. Driftsmotorens batteri, högspänningsgränssnittsmodul, spänningssensorer, batteristyrning och batteristyrningsmodul betraktas alla som användbara komponenter.

    Batteriets energimodul bestämmer när ett felförhållande är närvarande. Diagnostik och systemstatus kommuniceras från batteriets energimodul till hybrid / EV-drivaggregatskontrollmodul 2 via seriell data. Hybrid / EV-drivlinjemodul 2 är värdstyrenheten för diagnostisk felkodsinformation.