P1818 GMC - Växelvätsketryckventilpositionsomkopplare-drivenhet utan drivförhållande

Posted on
Författare: Robert Simon
Skapelsedatum: 24 Juni 2021
Uppdatera Datum: 15 November 2024
Anonim
P1818 GMC - Växelvätsketryckventilpositionsomkopplare-drivenhet utan drivförhållande - Auto-Koder
P1818 GMC - Växelvätsketryckventilpositionsomkopplare-drivenhet utan drivförhållande - Auto-Koder

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Felaktig automatisk transmissionsvätsketryck (TFP) Manuell ventilpositionsbrytare
  • TFP Valve Position Switch sele är öppen eller kortsluten
  • TFP Valve Position Switch krets dålig elektrisk anslutning Vad betyder detta?

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)

    P1818 Gmc Beskrivning

    Den automatiska växelströmsmätarens tryckventil (TFP) manöverventil är av fem tryckbrytare (två normalt stängda och tre normalt öppna) och en transmissionsvätsketemperatur (TFT) -givare kombinerad i en enhet.Den kombinerade enheten monteras på ventilkroppen.

    Drivaggregatskontrollmodulen (PCM) levererar tändspänning för varje områdesignal. Genom att jorda en eller flera av kretsarna genom olika kombinationer av tryckomkopplarna, PCM detekterar vilket manuellt ventilläge du väljer. De PCM jämför den aktuella spänningskombinationen av omkopplarna till en TFP manuell ventilpositionsbrytare kombinationsbord lagrad i minnet.

    TFP manuell ventilpositionsbrytare kan inte skilja mellan PARK och NEUTRAL eftersom det övervakade ventilkroppstrycket är identiskt. Med motorn AV och tändningsbrytaren i RUN-läge indikerar TFP manuell ventilpositionsbrytare PARK eller NEUTRAL. Att koppla från 20-vägs-anslutningen AT-in tar bort markpotentialen för de tre områdesignalerna till PCM. I detta fall, med motorn AV och tändningsomkopplaren i RUN-läge, kommer D2 att anges.