P1715 LINCOLN - Skift Solenoid 'B' Fel

Posted on
Författare: Lewis Jackson
Skapelsedatum: 13 Maj 2021
Uppdatera Datum: 17 November 2024
Anonim
P1715 LINCOLN - Skift Solenoid 'B' Fel - Auto-Koder
P1715 LINCOLN - Skift Solenoid 'B' Fel - Auto-Koder

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Felaktig Shift Solenoid 'B'
  • Shift Solenoid 'B' sele är öppen eller kortsluten
  • Shift Solenoid 'B' krets dålig elektrisk anslutning Vad betyder detta?

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)

    P1715 Lincoln Beskrivning

    Shift Solenoids "A" till "D" är VFS som varierar hydrauliskt tryck genom att man aktiverar en hydraulventil.

    Transmissionsstyrenheten (TCU) tillämpar variabel ström till växlingssolenoid som varierar trycket i hydraulkretsen till regulatorns och spärrventilerna hos kopplingen som styrs.

    Shift Solenoid A (SSA) och Shift Solenoid C (SSC) använder proportionell drift. När strömmen från TCU minskar, sjunker trycket från solenoiderna. När strömmen från TCU ökar, minskar trycket från solenoiden.

    Med nollström slocknar SSA och SSC helt hydraulventilerna som applicerar noll mängd hydrauliskt tryck till regulatorns och spärrventilerna på kopplingen att den styr och släpper kopplingen. Med maxström till solenoiden är hydraulventilerna helt öppna för maximal tryck till regulatorn och spärrventilerna för att applicera kopplingen.

    Skift Solenoid B (SSB) och Shift Solenoid D (SSD) använder invers operation. När strömmen från TCU minskar ökar trycket från solenoiden. När strömmen från TCU ökar, minskar trycket från solenoiden.

    Med nollström öppnar SSB och SSD helt hydraulventilerna som applicerar maximalt hydrauliskt tryck till regulatorn och spärrventilerna för att applicera den koppling som den styr. Med maximal ström till solenoiderna stänger hydraulventilen helt för att applicera noll mängd hydrauliskt tryck till regulatorns och spärrventilerna hos kopplingen som den styr och släpper kopplingen.