Innehåll
Möjliga orsaker
Möjliga symptom
P163c kvicksilverbeskrivning
När motorn är igång är laddningssystemets varningsindikator avstängd. Kretsen från batteriet B + till generatorregulatorn är 13-15 volt. Denna spänningsreaktion används av regulatorn för att bibehålla batterispänningen vid önskad börvärde. S (stator) kretsen (intern till generatorn) används för att övervaka generatorens drift. Denna krets och andra regulatorens interna förhållanden kontrolleras av regulatorn för att tillåta PCM för att stänga av varningssymbolen för laddningssystemet genom att skicka ett meddelande över CAN-bussnätet (Controller Area Network) till Instrument Cluster (IC). Den positiva batteripåverkan (B +) kretsen är den generatorutgång som levereras till batteriet och elsystemet. För dubbla generatorsystem dupliceras dessa kretsar. Båda generatorregulatorerna skickar en signal till drivaggregatens styrmodul (PCM) för att tillåta PCM för att stänga av varningssymbolen för laddningssystemet. I dubbla generatorsystem, PCM håller sekundärgeneratorn i ett viloläge där det inte genererar ström om inte den primära generatorn genererar full effekt och mer ström behövs för att stödja fordonets laster. Det kan göra att det verkar som sekundärgeneratorn inte fungerar när fordonets last inte är stor. Det är viktigt att notera att ett normalt driftläge för laddningssystemet är att sekundärgeneratorn inte producerar ström.