P1284 2005 NISSAN MAXIMA - Luftfuktighetssensor 1 Rich Shift Monitoring Bank 2

Posted on
Författare: Claire Parks
Skapelsedatum: 28 Februari 2021
Uppdatera Datum: 1 Juli 2024
Anonim
Nissan Altima P1273 Diagnosis and Fix How to Check Air Fuel Ratio Sensor O2 oxygen Sensor 1 Bank 1
Video: Nissan Altima P1273 Diagnosis and Fix How to Check Air Fuel Ratio Sensor O2 oxygen Sensor 1 Bank 1

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Felaktigt luftbränsleförhållande (A / F) Sensor 1 Bank 2
  • Luftfuktighetsförhållande (A / F) Sensor 1 Bank 2 sele är öppen eller kortsluten
  • Luftfuktighetsförhållande (A / F) Sensor 1 Bank 2 krets dålig elektrisk anslutning
  • Lågt bränsletryck
  • Felaktig bränsleinsprutare
  • Inloppsluftläckage Vad betyder detta?

    Tekniska anteckningar

    Om en eller flera givare byts ut måste clearingproceduren för motorstyrningsmodul (ECM) Mixture Ratio utföra.Maxima ECM självlärande procedurDet finns en fabriksservice bulletin för Nissan Maxima: Nissan Factory Service Bulletin OBDII-kod P1284 Vad betyder detta?

    När upptäcks koden?

    A / F-signalen som beräknas av ECM från A / F-sensorn 1-signalen flyttas till den rika sidan under en angiven period.

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)
  • Möjlig grov motor tomgång

    P1284 2005 Nissan Maxima Beskrivning

    A / F-sensorn är en plan dubbelkänslig strömströmssensor. Sensorns element i A / F-sensorn är kombinationen av en Nernst-koncentrationscell (sensorcell) med en syrepumpcell som transporterar joner. Det har en värmare i elementet.

    Givaren kan precis mätning λ = 1, men också i det magra och rika intervallet. Tillsammans med sin styrelektronik matar sensorn en tydlig kontinuerlig signal över ett brett A-område (0,7 <λ <luft).

    Avgasgaskomponenterna diffunderar genom diffusionsgapet vid elektroden hos syrpumpen och Nernst-koncentrationscellen, där de bringas till termodynamisk balans.

    En elektronisk krets styr pumpens ström genom syrgaspumpcellen så att sammansättningen av avgaserna i diffusionsgapet förblir konstant vid A = 1. Därför kan A / F-sensorn indikera luft / bränsleförhållande genom denna pumpning av nuvarande. Dessutom är en värmare integrerad i sensorn för att säkerställa önskad driftstemperatur på 700 - 800 C (1.292 - 1.472 F).