P1273 INFINITI - Luftfuktighetssensor 1 Bank 1 Lean Shift Monitoring

Posted on
Författare: Claire Parks
Skapelsedatum: 26 Februari 2021
Uppdatera Datum: 22 November 2024
Anonim
P1273 NISSAN   Air Fuel Ratio Sensor 1 Bank 1 Lean Shift Monitoring
Video: P1273 NISSAN Air Fuel Ratio Sensor 1 Bank 1 Lean Shift Monitoring

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Felaktigt luftbränsleförhållande (A / F) Sensor 1 Bank 1
  • Luftbränsleförhållande (A / F) Sensor 1 Bank 1 sele är öppen eller kortsluten
  • Luftbränsleförhållande (A / F) Sensor 1 Bank 1 krets dålig elektrisk anslutning
  • Bränsletryck
  • Felaktig bränsleinsprutare
  • Felaktig luftflödesmätare Vad betyder detta?

    Tekniska anteckningar

    Om en eller flera givare byts ut måste clearingproceduren för motorstyrningsmodul (ECM) Mixture Ratio utföra.Det finns en fabriksservice bulletin för följande Infiniti modeller: 2003-2012 FX2002 G202003-2006 G35 Sedan2003-2007 G35 Coupe2006-2012 G37 Sedan2008-2012 G37 Coupe2002-2004 I352004-2012 M2002-2006 Q452002-2003 QX42004-2012 QX56Infiniti Factory Service Bulletin OBDII-kod P1273 Vad betyder detta?

    När upptäcks koden?

    Utgångsspänningen som beräknas av ECM från A / F-sensor 1 (Bank 1) -signalen övergår till lutningssidan under en angiven period.

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)
  • Möjlig grov motor tomgång

    P1273 Infiniti Beskrivning

    Luftfuktighetsförhållande (A / F) -sensorn är en plan gränssensor med två celler. Sensorns element i A / F-sensorn är kombinationen av en Nernst-koncentrationscell (sensorcell) med en syrepumpcell som transporterar joner. Det har en värmare i elementet.

    Givaren kan precis mätning λ = 1, men också i det magra och rika intervallet. Tillsammans med sin styrelektronik matar sensorn en tydlig kontinuerlig signal över ett brett A-område (0,7 <λ <luft).

    Avgasgaskomponenterna diffunderar genom diffusionsgapet vid elektroden hos syrpumpen och Nernst-koncentrationscellen, där de bringas till termodynamisk balans.

    En elektronisk krets styr pumpens ström genom syrgaspumpcellen så att sammansättningen av avgaserna i diffusionsgapet förblir konstant vid A = 1. Därför kan A / F-sensorn indikera luft / bränsleförhållande genom denna pumpning av nuvarande. Dessutom är en värmare integrerad i sensorn för att säkerställa önskad driftstemperatur på 700 - 800 C (1.292 - 1.472 F).