Innehåll
- Möjliga orsaker
- Tekniska anteckningar
- När upptäcks koden?
- Möjliga symptom
- P1157 Honda Beskrivning
- P1157 Honda Information för specifika Honda modeller
Möjliga orsaker
Tekniska anteckningar
Användarens inlämnad video Vad betyder det här?När upptäcks koden?
Om elementet inte är aktiverat eller ECM-terminalspänningen är ett inställt värde eller mindre under minst en viss tidsperiod när strömmen dras till A / F-sensorns (sensor 1) värmaren, detekteras en funktionsfel och koden lagras.Möjliga symptom
P1157 Honda Beskrivning
Luft / bränsleförhållande (A / F) -sensorn 1 är installerad i avgassystemet och detekterar syrehalten i avgasen. A / F-sensorn sänder utspänning till motorstyrmodulen (ECM). En värmare för sensorelementet är inbäddad i A / F-sensorn (sensor 1). Det aktiveras och värmer sensorn för att stabilisera och påskynda detekteringen av syrehalten genom att reglera strömmen som strömmar genom värmaren. En ökning av nuvarande nivåer som den applicerade spänningen till elementelektroden når ett visst område eftersom mängden syre som ledes genom diffusionsskiktet är begränsat. Den aktuella strömstyrkan är proportionell mot syrehalten i avgasen, så luft / bränsleförhållandet detekteras genom mätning av strömstyrkan. De ECM jämför ett inställt luft / bränsleförhållande med det detekterade luft / bränsleförhållandet och kontrollerar bränsleinsprutningstiden.Om A / F-sensorns (sensor 1) spänning är låg är luft / bränsleförhållandet lutet och ECM använder A / F feedback kontroll för att utfärda ett Rich-kommando. Om A / F-sensorns (sensor 1) spänning är hög är luft / bränsleförhållandet rika och ECM använder A / F feedback kontroll för att utfärda ett Lean-kommando.