Auto-Koder

P1152 - Brist på uppvärmd syresensorswitch Sensor indikerar Rich Bank 2

Posted on
Författare: Stephanie Anderson
Skapelsedatum: 2 Augusti 2021
Uppdatera Datum: 21 Juni 2024
Anonim
P1152 - Brist på uppvärmd syresensorswitch Sensor indikerar Rich Bank 2 - Auto-Koder
P1152 - Brist på uppvärmd syresensorswitch Sensor indikerar Rich Bank 2 - Auto-Koder

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Felaktig uppströms syresensorbank 2
  • Bränsletrycket är högt eller lågt
  • MAF-sensorn är smutsig / defekt
  • Vakuumläckage på motor
  • Läckande bränsleinsprutare eller bränsletrycksregulator
  • Felaktigt drivaggregatmodul (PCM) Vad betyder detta?

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)

    P1152 Beskrivning

    Den uppvärmda Syresensor (HO2S) Monitor är en inbyggd strategi avsedd att övervaka HO2S-sensorerna för funktionsfel eller försämring som kan påverka utsläppen. Under specifika förhållanden kontrolleras bränslekontrollen eller uppströms HO2S-sensorer för korrekt utspänning och svarsfrekvens (den tid det tar att byta från mager till rik eller rik till lutning). Nedströms HO2S-sensorer som används för Catalyst Monitor övervakas också för korrekt utsignal. Ingång krävs från motorns kylvätsketemperatur (ECT) eller cylinderhuvudtemperatur (CHT), inloppsluftstemperatur (IAT), massflöde (massflödeMAF), Gruvposition (TP) och vevaxelposition (CKP) sensorer för att aktivera HO2S-monitorn. Bränslesystemskärmen och Misfire Detection Monitor måste också ha slutförts framgångsrikt innan HO2S Monitor är aktiverad.

    • HO2S-sensorn känner av syrehalten i avgasflödet och matar ut en spänning mellan noll och 1,0 volt. Lean av stökiometrisk (luft / bränsleförhållande på cirka 14,7: 1 för bensinmotorer), kommer HO2S att generera en spänning mellan noll och 0,45 volt. Rik på stökiometrisk, kommer HO2S att generera en spänning mellan 0,45 och 1,0 volt.

    • HO2S-monitorn utvärderar både uppströms (bränslekontroll) och nedströms (katalysatormonitor) HO2S för korrekt funktion.

    • När HO2S-monitorn är aktiverad kontrolleras uppströms HO2S-signalspänningsamplituden och responsfrekvensen. Överdriven spänning bestäms genom att jämföra HO2S-signalspänningen till en maximal kalibrerbar tröskelspänning.

    • En bränslekontrollrutin med fast frekvens med sluten slinga exekveras och uppströms HO2S spänningsamplitud och utgångsresponsfrekvens observeras. Ett prov av uppströms HO2S-signalen utvärderas för att bestämma om sensorn kan växla eller har en långsam responsfrekvens.

    • Ett HO2S värmekretsfel bestäms genom att slå värmaren på och av och leta efter en motsvarande ändring i OSM och med

    mäter strömmen genom värmekretsen.

    • MIL-enheten är aktiverad efter det att ett fel upptäckts under två på varandra följande OBD II-drivcykler.


    P1152 Information för specifika märken

  • P1152 AUDI Bank 1 Långtidsbränsletrimningsområde 2 Länns nedre gräns översteg
  • P1152 BMW O2 Sensorvärmare Krets Lågspänning Bank 2 Sensor 1
  • P1152 CHRYSLER Bränslestångstryck Positiv avvikelse Bränsletryckssensorns börvärde
  • P1152 DODGE Bränslestångstryck Fel Positiv Avvikelse Bränsletryck Solenoid Börvärde
  • P1152 FORD Brist på uppströms uppvärmd syresensorswitch-sensor indikerar Rich Bank 2
  • P1152 HYUNDAI Accelerator Position Krets Låg Ingång
  • P1152 JEEP Bränslestångstryck Fel Positiv Avvikelse Bränsletryck Solenoid Börvärde
  • P1152 KIA Accelerator Position Circuit Low Input
  • P1152 LINCOLN Brist på uppvärmd uppvärmd syresensorswitch-sensor indikerar Rich Bank 2
  • P1152 MAZDA HO2S-21 Rikt tillstånd korrigering för över lean tillstånd
  • P1152 MERCURY Brist på uppströms uppvärmd syresensorswitch-sensor indikerar Rich Bank 2
  • P1152 MINI O2 Sensorvärmare Krets Lågspänning Bank 2 Sensor 1
  • P1152 SUBARU HO2S11 Sensorkretsområde / Prestanda Låg
  • P1152 SUZUKI HO2S21-krets kortsluten till värmekraftnätet
  • P1152 VOLKSWAGEN Bank 1 Långsiktig bränsletrimningsområde 2 Länns nedre gräns översteg