P1132 - Brist på uppvärmd uppvärmd syresensorswitch Sensor indikerar Rich Bank 1

Posted on
Författare: Mark James
Skapelsedatum: 25 Juli 2021
Uppdatera Datum: 1 Juli 2024
Anonim
P1132 - Brist på uppvärmd uppvärmd syresensorswitch Sensor indikerar Rich Bank 1 - Auto-Koder
P1132 - Brist på uppvärmd uppvärmd syresensorswitch Sensor indikerar Rich Bank 1 - Auto-Koder

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Felaktig uppströms syresensorbank 1
  • Bränsletrycket är högt eller lågt
  • MAF-sensorn är smutsig / defekt
  • Vakuumläckage på motor
  • Läckande bränsleinsprutare eller bränsletrycksregulator
  • Felaktigt drivaggregatmodul (PCM) Vad betyder detta?

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)

    P1132 Beskrivning

    Den uppvärmda Syresensor (HO2S) Monitor är en inbyggd strategi avsedd att övervaka HO2S-sensorerna för funktionsfel eller försämring som kan påverka utsläppen. Under specifika förhållanden kontrolleras bränslekontrollen eller uppströms HO2S-sensorer för korrekt utspänning och svarsfrekvens (den tid det tar att byta från mager till rik eller rik till lutning). Nedströms HO2S-sensorer som används för Catalyst Monitor övervakas också för korrekt utsignal. Ingång krävs från motorns kylvätsketemperatur (ECT) eller cylinderhuvudtemperatur (CHT), inloppsluftstemperatur (IAT), massflöde (massflödeMAF), Gruvposition (TP) och vevaxelposition (CKP) sensorer för att aktivera HO2S-monitorn. Bränslesystemskärmen och Misfire Detection Monitor måste också ha slutförts framgångsrikt innan HO2S Monitor är aktiverad.

    • HO2S-sensorn känner av syrehalten i avgasflödet och matar ut en spänning mellan noll och 1,0 volt. Lean av stökiometrisk (luft / bränsleförhållande på cirka 14,7: 1 för bensinmotorer), kommer HO2S att generera en spänning mellan noll och 0,45 volt. Rik på stökiometrisk, kommer HO2S att generera en spänning mellan 0,45 och 1,0 volt.

    • HO2S-monitorn utvärderar både uppströms (bränslekontroll) och nedströms (katalysatormonitor) HO2S för korrekt funktion.

    • När HO2S-monitorn är aktiverad kontrolleras uppströms HO2S-signalspänningsamplituden och responsfrekvensen. Överdriven spänning bestäms genom att jämföra HO2S-signalspänningen till en maximal kalibrerbar tröskelspänning.

    • En bränslekontrollrutin med fast frekvens med sluten slinga exekveras och uppströms HO2S spänningsamplitud och utgångsresponsfrekvens observeras. Ett prov av uppströms HO2S-signalen utvärderas för att bestämma om sensorn kan växla eller har en långsam responsfrekvens.

    • Ett HO2S värmekretsfel bestäms genom att slå värmaren på och av och leta efter en motsvarande ändring i OSM och med

    mäter strömmen genom värmekretsen.

    • MIL-enheten är aktiverad efter det att ett fel upptäckts under två på varandra följande OBD II-drivcykler.


    P1132 Information för specifika märken

  • P1132 AUDI HO2S Värmare Krets Bank 1/2 Sensor 1 Kort Till B +
  • P1132 BMW O2 Sensorvärmare Styrkrets 1 Sensor 1
  • P1132 BUICK H02S Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1
  • P1132 CADILLAC H02S Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1
  • P1132 CHEVROLET HO2S Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1
  • P1132 FORD Brist på uppvärmd uppvärmd syresensorswitch-sensor indikerar Rich Bank 1
  • P1132 GMC HO2S Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1
  • P1132 INFINITI Swirl Control Valve Circuit
  • P1132 LINCOLN Brist på uppvärmd uppvärmd syresensorswitch Sensor indikerar Rich Bank 1
  • P1132 MAZDA HO2S11 Rich Condition
  • P1132 MERCURY Brist på uppvärmd uppvärmd syresensorswitch-sensor indikerar Rich Bank 1
  • P1132 MINI O2 Sensorvärmare Kontrollkrets 1 Sensor 1
  • P1132 NISSAN Swirl Control Valve Circuit
  • P1132 PONTIAC H02S Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1
  • P1132 SATURN H02S Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1
  • P1132 SUBARU Oxygen Sensor Heater Circuit Low Input
  • P1132 SUZUKI O2 Sensor Circuit High Voltage
  • P1132 VOLKSWAGEN HO2S Värmare Krets Bank 1/2 Sensor 1 Kort Till B +
  • P1132 VOLVO Brist på HO2S-omkopplare