Innehåll
Möjliga orsaker
Möjliga symptom
P1122 Land-rover Beskrivning
Acceleratorpedalpositionen (APP) -sensorn befinner sig i plasthus som är integrerat med gaspedalen.Huset är formsprutat och ger plats för APP-sensorn. Givaren är monterad externt på huset och är fastsatt med två Torx skruvar. Sensorns externa kropp har en sexpolig kontakt som tar emot en kontakt på fordonets ledningsnät.Sensorn har en spigot som skjuter ut i huset och ger svängpunkten för pedalmekanismen. Tappen har en slits som möjliggör att en stift, som är ansluten till sensort potentiometrar, roterar genom ca 90 °, vilket avser pedalrörelse. Pedalen är ansluten via en länk till en trumma, som går i ingrepp med sensortappen, och ändrar pedalens linjära rörelse till trummans roterande rörelse. Trumman har två stålkablar fästade på den. Kablarna är fästa på två spännfjädrar som är fastsatta i husets motsatta ände. Fjädrarna ger "känsla" på pedalrörelsen och kräver en ansträngning från föraren som liknar en kabelstyrd gasreglage. En spärrmekanism är belägen vid husets främre ände och drivs av en boll som är belägen på trumman. Vid nära maximal gaspedalrörelse kommer bollen i kontakt med spärrmekanismen. En fjäder i mekanismen komprimeras och ger föraren känslan av att trycka in en "kickdown" -brytare när full pedalrörelse uppnås.
APP-sensorn har två potentiometer spår som var och en mottar en 5V ingångsspänning från ECM. Spår 1 ger en effekt på 0,5V med pedalen i vila och 2.0V vid 100% full gas. Spår 2 ger en effekt på 0,5V med pedalen i vila och 4,5V vid 100% full gas. Signalerna från de två spåren används av ECM för att bestämma bränsle för motordrift och även av ECM och EAT-ECU för att inleda en startningsförfrågan för automatisk växellåda.
De ECM övervakar utgångarna från varje potentiometerspår och kan bestämma position, förändringshastighet och rörelsesriktning för gaspedalen. Positionssignalen "Stängd gas" används av ECM att initiera tomgångsreglering och även överskridning av bränsleavbrott.
