Innehåll
Möjliga orsaker
Tekniska anteckningar
Börja med att kontrollera kylvätskeläckage, om det inte finns läckor kan termostaten vara fast öppen eller stängd och kan behöva bytas ut, du har fortfarande problem med motorns kylvätsketempsgivare eller temperaturgivare för cylinderhuvud. Motorns kylvätsketemperatur måste vara större än 10 ° C för att passera ON-testet ON (KOEO) självtest och över 82 ° C för att passera knappen ON ON (KOER) självtest. Vad betyder det här?Möjliga symptom
P1116 2000 Ford F150 Beskrivning
Sensorn för motorkylvätsketemperaturen (ECT) är en termistoranordning där motståndet förändras med temperaturen. Termistorens elektriska resistans minskar när temperaturen ökar, och motståndet ökar när temperaturen minskar. Det varierande motståndet ändrar spänningsfallet över sensorterminalerna och ger elektriska signaler till drivströmsstyrmodulen (PCM) som motsvarar temperaturen.Termistor-typ sensorer anses passiva sensorer. En passiv sensor är ansluten till ett spänningsdelningsnätverk, så att det varierar resistansen hos den passiva sensorn medför en variation i totalt strömflöde. Spänning som tappas över ett fast motstånd (dragningsresistent) i serie med sensormotståndet bestämmer spänningssignalen vid PCM. Denna spänningssignal är lika med referensspänningen minus spänningsfallet över det fixerade motståndet.
ECT mäter kylvätskans temperatur. PCM använder ECT-ingången för bränslekontroll och för kylfläktkontroll. Det finns 3 typer av ECT-sensorer; gängad, inskjutning och vridlås. ECT-sensorn är placerad i en motor kylvätska passage.