Innehåll
Möjliga orsaker
Tekniska anteckningar
Innan du byter massflödesgivare, försök byta luftfilter och rengöra luftflödesgivaren med massflödessensorrenare. Återställ kod och kör fordon. Om koden kommer tillbaka kan det vara nödvändigt att byta massflödesgivare. Övervaka IAT på ett avsökningsverktyg. Leta efter plötsliga förändringar i avläsningen när selen är wiggled eller sensorn är tagen. Vad betyder det här?Möjliga symptom
P1114 2000 Ford F150 Beskrivning
IAT-sensorn är en termistoranordning där motståndet förändras med temperaturen. Termistorens elektriska resistans minskar när temperaturen ökar, och motståndet ökar när temperaturen minskar. Det varierande motståndet påverkar spänningsfallet över sensorterminalerna och ger elektriska signaler till motorns styrmodul (PCM) som motsvarar temperaturen.Termistor-typ sensorer anses passiva sensorer. En passiv givare är ansluten till ett spänningsdelningsnätverk, så att variation av resistansen hos den passiva sensorn medför en variation i totalt strömflöde. Spänning som faller över ett fast motstånd i en serie med sensormotståndet bestämmer spänningssignalen vid PCM. Denna spänningssignal är lika med referensspänningen minus spänningsfallet över det fixerade motståndet.
IAT-sensorn tillhandahåller lufttemperaturinformation till PCM. PCM använder lufttemperaturinformationen som en korrigeringsfaktor vid beräkning av bränsle, gnista och luftflöde.
IAT-sensorn ger en snabbare temperaturändringstid än ECT- eller CHT-sensorn.
För närvarande används 2 typer av IAT-sensorer, en fristående, icke-integrerad typ och en integrerad typ. Båda typerna fungerar desamma, men den integrerade typen ingår i massflödesmätaren (MAF) i stället för att vara en fristående sensor.