P0742 ACURA - Momentomvandlare Koppling Stuck On

Posted on
Författare: Nathan Wilkerson
Skapelsedatum: 20 September 2021
Uppdatera Datum: 16 November 2024
Anonim
Torque Converter Clutch Solenoid Valve Testing & Replacement P0741 / P2769 / P2770
Video: Torque Converter Clutch Solenoid Valve Testing & Replacement P0741 / P2769 / P2770

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Låg transmissionsvätskenivån
  • Smutsig transmissionsvätska
  • Felaktig kopplingskopplings magnetventil
  • Momentomvandlare koppling magnetventil sele eller kontakter
  • Kopplingskopplingens magnetventilkrets är öppen eller kortsluten
  • Transmission internt mekaniskt problem Vad betyder detta?

    Tekniska anteckningar

    När en transmissionssolenoid fastnar, är problemet i de flesta fall inte den elektriska delen av solenoiden; problemet är främmande material som hindrar magnetens mekaniska funktion eller flödet av fluiden genom transmissionsventilkroppen. Om transmissionsvätskan är väldigt smutsig rekommenderas det att byta transmissionsvätska och om möjligt ta bort överföringsplattan för ytterligare diagnos. Överdriven skräp eller metallpartiklar på överföringsplattan kan vara en indikation på att det finns ett mekaniskt fel i överföringen och att överföringen måste byggas om eller bytas ut. Vad betyder det här?

    När upptäcks koden?

    Transmissionsreguleringsmodulen (TCM) har detekterat glid på momentomvandlingskopplingen (TCC) under en period då omvandlaren är avstängd

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)

    P0742 Acura Beskrivning

    Vridmomentventilen för vridmomentomvandlare (TCC) kopplas, med växeln i D4, av växellådsmodulen (TCM) som svar på signaler som skickas från fordonets varvtal och motorns styrmodulECM). Lås upp kolvoperationen kommer då att styras. När vridmomentomvandlarens kopplingsventil är aktiverad, kopplar vridmomentomvandlaren kopplingen till ett 1 till 1 varvtal mellan växellådans ingångsaxel och vridmomentomvandlaren.

    Låsningsoperation är dock förbjuden när A / T-vätsketemperaturen är för låg.

    När gaspedalen är nedtryckt (mindre än 2/8) i låst tillstånd, ska motorvarvtalet inte ändras brått. Om det finns ett stort hopp i motorvarvtalet, finns det ingen låsning.