P0507 ACURA - Idle Control System RPM högre än förväntat

Posted on
Författare: Richard Dunn
Skapelsedatum: 4 Maj 2021
Uppdatera Datum: 13 Maj 2024
Anonim
P0507 ACURA - Idle Control System RPM högre än förväntat - Auto-Koder
P0507 ACURA - Idle Control System RPM högre än förväntat - Auto-Koder

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Smutsig gaskropp
  • Elregleringskontrolldonet feljusterad eller skadad
  • Felaktigt elektriskt gasreglage manöverdon
  • Inloppslucka läckage
  • Dålig elektrisk anslutning till ventilen för inloppsluft (IAC) Vad betyder detta?

    Tekniska anteckningar

    Det finns en fabriksservice bulletin för följande Acura-modeller:- 2013-2014 Acura ILX- 2003-2013 Acura MDX- 2007-2013 Acura RDX- 2005-2012 Acura RL- 2014 Acura RLX- 2004-2013 Acura TL- 2004-2013 Acura TSX- 2010-2012 Acura ZDXBara rengjord eller byt ut gasreglaget och nu har du ett eller flera av dessa symtom?- fluktuerande tomgång- MIL på med DTC P2279 (inloppsluftsystemsläcka)- MIL på med P0507 (tomgångssystem RPM högre än förväntat)Det som förmodligen hände är att gasspjället står i en annan position än den som ECM / PCM hade lärt sig.För att åtgärda detta problem måste ECM / PCM återställa den aktuella stängda gaspumpens position. 1. Kontrollera att alla elektriska produkter (A / C, ljudenhet, defogger, lampor etc.) är avstängda.2. Starta motorn med växelspaken i P, parkeringsbromsen och håll motorns varvtal vid 3000 rpm tills radiatorfläkten slås på.3. Låt motorn gå i tomgång i 10 minuter med gasen helt stängd. Vad betyder det här?

    När upptäcks koden?

    Tomgångshastigheten är mer än målet tomgångshastighet med 200 rpm eller mer.

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)
  • Motor svår att starta
  • Grov eller oregelbunden tomgångshastighet

    P0507 Acura Beskrivning

    Motorstyrmodulen (ECM) styr motorns tomgångshastighet till en angiven nivå genom finjustering av luften, som släpps in i inloppsröret, genom att manövrera det elektriska gasreglaget. Gasventilens funktion är varierad för att möjliggöra optimal styrning av motorns tomgångshastighet. De ECM beräknar den faktiska motorvarvtalet från signaler av vevaxelpositionsgivare (POS) och kamaxelpositionssensor.

    De ECM styr styrreglaget för elreglaget så att motorvarvtalet sammanfaller med det målvärde som memoriseras i ECM. Målmotorns varvtal är den lägsta hastigheten där motorn kan arbeta stadigt. Det optimala värdet som lagras i ECM bestäms genom att ta hänsyn till olika motorförhållanden, såsom vid uppvärmning, retardation och motorbelastning (luftkonditionering, servostyrning och kylfläktdrift etc.)