P0420 2008 TOYOTA CAMRY - Katalysatorsystemets effektivitet under tröskelbanken 1

Posted on
Författare: Bill Davis
Skapelsedatum: 6 Februari 2021
Uppdatera Datum: 23 November 2024
Anonim
P0420 2008 TOYOTA CAMRY - Katalysatorsystemets effektivitet under tröskelbanken 1 - Auto-Koder
P0420 2008 TOYOTA CAMRY - Katalysatorsystemets effektivitet under tröskelbanken 1 - Auto-Koder

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Felaktig trevägskatalysatoromvandlare Bank 1
  • Avgasrör
  • Inloppslucka
  • Felaktig Oxygen (O2) Sensor
  • Felaktig bränsleinsprutare (s)
  • Läckande bränsleinsprutare (s)
  • Felaktiga tändstift
  • Felaktig tändningstiming
  • Felaktig motorstyrmodul (ECM)
  • Dirty Air Filter Vad betyder detta?

    Tekniska anteckningar

    Som kodbeskrivningen innebär P0420-koden innebär att fordonets kontrollmodul har upptäckt att trefataldekatalysatorn inte fungerar korrekt (det är inte lika effektivt som fabriken förväntar sig). Byte av syrgasmätare (O2) kan ibland fixa koden, men i de flesta fall måste den katalytiska konverteren bytas ut för att åtgärda problemet. Om P0420-koden kombineras med andra koder, försök fixa de andra koderna först. Vad betyder det här?

    När upptäcks koden?

    - Trevägskatalysator Bank 1 fungerar inte korrekt.- Trevägs katalysatoromvandlare Bank 1 har inte tillräckligt med syreförvaringskapacitet.

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)

    P0420 2008 Toyota Camry Beskrivning

    De ECM använder sensorer monterade framför och bakom trefas katalytisk omvandlare (TWC) för att övervaka dess effektivitet. Den första sensorn, A / F-sensorn (Air-Fuel Ratio), skickar förkatalysatorinformation till ECM. Den andra sensorn, uppvärmd syre (HO2) -sensorn, skickar information efter katalysatorn till ECM. För att upptäcka någon försämring i TWC, ECM beräknar TWC: s syreförvaringskapacitet (OSC). Denna beräkning baseras på HO2-sensorns spänningsutmatning när man utför aktiv luftbränslekontroll, snarare än den konventionella detekteringsmetoden, som använder locusförhållandet. OSC-värdet är en indikation på TWCs syreförvaringskapacitet. När fordonet körs med en varm motor, utförs aktiv luftfuktighetsförhållande i ungefär 15 till 20 sekunder. När det utförs, ECM medvetet sätter luft-bränsleförhållandet i mager eller rika nivåer. Om HO2-sensorns rika mantelcykel är lång blir OSC större. Det finns en direkt korrelation mellan OSC: erna hos HO2-sensorn och TWC.