Innehåll
Möjliga orsaker
Tekniska anteckningar
Vevaxelpositionen (CKP) systemvariation lärproceduren har blivit bättre med ett avsökningsverktyg, men om vevaxelvariationen Relearn inte är tillgänglig via ditt sökverktyg (vissa truckapplikationer 1998 och senare), utföra relearn på följande sätt:1. Stäng av alla tillbehör. Med lufttemperaturgivaren och kylvätsketemperaturen inom 5 grader (Centigrade) av varandra, starta motorn och låt den stå i park eller neutral i två minuter.2. Accelerera fordonet till 55 mph vid delgas. Kryssa vid 55 mph i 8-10 minuter tills motorn når driftstemperaturen.3. Kryssa vid 55 mph i ytterligare 5-6 minuter.4. Sänk till 45 mph utan att använda bromsarna, och bibehålla 45 mph i 1 minut.5. Utför 4 decelerationscykler, utan att använda bromsarna, om 25 sekunder vardera där ingen specifik hastighet är nödvändig. Återgår till 45 mph i 15 sekunder mellan decelerationscyklerna.6. Accelerera till 55 mph och kryssning i 2 minuter.7. Stanna fordonet och tomgång i 2 minuter med bromsen och transmissionen i körning (automatisk växling) eller neutral (manuell växling) med kopplingen nedtryckt. Vad betyder det här?Möjliga symptom
P0315 Buick Beskrivning
Vevaxelpositionens (CKP) systemvariationerfunktion används för att beräkna referensperiodfel som orsakas av små toleransvariationer i vevaxeln och CKP-sensorn. Det beräknade felet tillåter motorstyrmodulen (ECM) att exakt kompensera för referensperiodvariationer. Detta ökar ECM: s förmåga att upptäcka missfirehändelser över ett brett spektrum av motorvarvtal och belastning.CKP-systemvariationskompensationsvärdena lagras i ECM-minnet efter det att en lärprocedur har utförts och tändningsomkopplaren vrids till OFF-läget i minst 30 sekunder. Om den faktiska CKP-variationen inte ligger inom CKP-systemvariationens kompensationsvärden som lagras i ECM, kan DTC P0300 ställa in.
Om CKP-systemvariationernas värden inte lagras i ECM-minnet eller en korrekt ECM-strömmen inte uppstår efter att CKP-proceduren har slutförts, sätter DTC P0315.