Auto-Koder

P0300 2011 TOYOTA CAMRY - Random Cylinder Misfire Condition

Posted on
Författare: Sharon Miller
Skapelsedatum: 25 Januari 2021
Uppdatera Datum: 18 Maj 2024
Anonim
How to Fix a Random Engine Misfire in Your Car (Code P0300)
Video: How to Fix a Random Engine Misfire in Your Car (Code P0300)

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Felaktig tändstift
  • Felaktig tändspole (s)
  • Tänd eller defekt bränsleinsprutare (s)
  • Inloppslucka läckage
  • Bränsleinsprutningsnätet är öppet eller kortslutet
  • Bränsleinjektorer krets dålig elektrisk anslutning
  • Tändspolarens sele är öppen eller kortsluten
  • Tändspolar krets dålig elektrisk anslutning
  • Otillräckliga cylindrar komprimering
  • Felaktigt bränsletryck Vad betyder detta?

    Tekniska anteckningar

    P0300-koden betyder att en cylinder (er) är felaktig eller slumpmässigt felaktigt. Börja med att kontrollera intagsläckor, intagspackningar är vanliga orsakade av flercylindrig felaktighet. Om ingen läcka hittas är nästa steg att ersätta tändstiftet. Om problemet kvarstår måste fler test göras för att diagnostisera problemet, se "Möjliga orsaker" Vad betyder det här?

    När upptäcks koden?

    Kontrollmodulen övervakar vevaxelns hastighet och har upptäckt ett bristande tillstånd

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)
  • Brist / strömförlust
  • Hård start
  • Motorns tvekan

    P0300 2011 Toyota Camry Beskrivning

    När motorn störs, kommer höga halter av kolväten (HC) in i avgasen. Extremt höga HC-koncentrationsnivåer kan orsaka ökningar av avgasutsläppsnivåer. Höga halter av HC kan också orsaka ökningar i tre-vägs katalytisk omvandlare (TWC) temperatur, vilket kan orsaka skada på TWC. För att förhindra dessa utsläppsökningar och för att begränsa risken för värmeskador, övervakar ECM bristfrekvensen. När TWC: s temperatur når punkten för termisk nedbrytning blinkar ECM MIL. För att övervaka felaktigheter använder ECM både sensorns kamaxelposition (CMP) och vevaxelposition (CKP) -sensorn. CMP-sensorn används för att identifiera eventuella felaktiga cylindrar och CKP-sensorn används för att mäta variationer i vevaxelns rotationshastighet. Felaktigheter räknas som när vevaxelns varvtal varierar över förutbestämda tröskelvärden. Om felvärdet överstiger tröskelnivån och kan orsaka utsläppsförstöring lyser ECM MIL-enheten och ställer in en DTC.