P0139 2006 SCION XB - Oxygen Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)

Posted on
Författare: Vivian Patrick
Skapelsedatum: 10 Juni 2021
Uppdatera Datum: 16 November 2024
Anonim
How To Test and Replace Heated Oxygen Sensor | P0137 P0157 P0138 P0158 P0139 P0159
Video: How To Test and Replace Heated Oxygen Sensor | P0137 P0157 P0138 P0158 P0139 P0159

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Felaktig bakuppvärmd syrgasgivare Bank 1
  • Bakre uppvärmd syre Sensor Bank 1 sele är öppen eller kortsluten
  • Bakre uppvärmd syresensor Bank 1 krets dålig elektrisk anslutning
  • Olämpligt bränsletryck
  • Felaktiga bränsleinsprutare
  • Inloppsluftsläckor kan vara felaktiga
  • Avgasläckage Vad betyder detta?

    Tekniska anteckningar

    Byte av den bakre uppvärmda syrgasgivaren Bank 1 tar vanligtvis problemet med. Vad betyder det här?

    När upptäcks koden?

    P0139-koden är inställd när motorns styrmodul (ECM) detekterar att den bakre O2-sensorn tar mer tid att svara mellan rik och mager än den angivna tiden.

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)
  • Hög bränsleförbrukning
  • Överdriven rök från avgaserna

    P0139 2006 Scion Xb Beskrivning

    Sensorn bakre uppvärmd syre (HO2) (Bank 1 sensor 2) är placerad bakom trefas katalytisk omvandlare (TWC) och detekterar syrekoncentrationen i avgasen. För optimal TWC-drift måste luftbränsleblandningen bibehållas så nära det stökiometriska förhållandet som möjligt. Utgångsspänningen för HO2-sensorn förändras dramatiskt i närheten av det stökiometriska förhållandet. Genom att göra justeringar i enlighet med dessa signalspänningsändringar, ECM justerar bränsleinsprutningstiden så att luftbränsleförhållandet förblir så nära som möjligt till stökiometriska nivåer. Den bakre HO2-sensorn alstrar en spänning som sträcker sig från 0,1 V till 0,9 V beroende på syrekoncentrationen i avgasen. När syrekoncentrationen i avgasen ökar, sjunker HO2-sensorns spänning under 0,45 V. Den ECM tolkar detta eftersom luft-bränsleförhållandet är mager. Alternativt stiger sensorspänningen till mer än 0,45 V när det inte finns något syre i avgasen. De ECM tolkar detta eftersom luft-bränsleförhållandet är rikt.