P0018 BUICK - Vevaxel Position - Kamaxel Position Korrelation Bank 2 Sensor 'A'

Posted on
Författare: Monica Porter
Skapelsedatum: 16 Mars 2021
Uppdatera Datum: 19 November 2024
Anonim
P0018 BUICK - Vevaxel Position - Kamaxel Position Korrelation Bank 2 Sensor 'A' - Auto-Koder
P0018 BUICK - Vevaxel Position - Kamaxel Position Korrelation Bank 2 Sensor 'A' - Auto-Koder

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Mekaniskt tidsfel
  • Blockerad oljepassage
  • Låg oljenivå
  • Felaktigt intag ('A') Kamaxelposition (CMP) Sensor
  • Felaktig vevaxelposition (CKP) Sensor Vad betyder detta?

    Tekniska anteckningar

    Om denna DTC startade efter senaste interna motorreparationer, inspektera för korrekt mekanisk mekanisk timing. När kamaxelkåpan är avlägsnad och # 1-cylindern i toppdiodscentret, se till att de mörka kedjelänkarna är kantade upp med inriktningsmärkena på utlopps- och inloppskammarnas kugghjul.Det finns en fabriksservice bulletin för följande Buick modeller:2007 Buick Allure2007-2012 Buick LaCrosse2008-2012 Buick EnclaveBuick Factory Service Bulletin OBDII-kod P0018 Vad betyder detta?

    När upptäcks koden?

    Motorns styrmodul (PCM) har upptäckt att den faktiska kamaxelpositionen (CMP) Sensorvinkeln på en kamaxel är större eller mindre än den befintliga tillståndet.

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)
  • Motor svår att starta
  • Motorstall vid körning

    P0018 Buick Beskrivning

    Vevaxelpositionen (CKP) -sensorn är en permanentmagnetgenerator, känd som en variabel reluctansensor. Sensorns magnetfält förändras med ett vevaxelmonterat reluktornhjul som har sju bearbetade spår, varav 6 är lika fördelade 60 grader från varandra. Den sjunde luckan är åtskild 10 grader efter en av 60 graders slitsar. CKP-sensorn producerar sju pulser för varje vevaxelns vridning. Pulsen från 10 graders plats är känd som synkpuls. Synkroniseringspulsen används för att synkronisera spolbränningssekvensen med vevaxelpositionen. CKP-sensorn är ansluten till styrenhetens styrmodul (PCM) med en signalkrets och en låg referenskrets.

    Kamaxelpositionens (CMP) -givaren utlöses av ett inskruvat reluktorhjul som är inbyggt i avgasaxelns kugghjul. CMP-sensorn ger 6 signalpulser varje kamaxelrevolution. Varje hak eller funktionen hos reluktorns hjul har en annan storlek för individuell cylinderidentifikation. Det betyder att CMP- och vevaxelpositionens (CKP) -signaler är pulsobredd kodade för att PCM kontinuerligt kan övervaka deras förhållande. Detta förhållande används för att bestämma kamaxelmanövreringspositionen och styra fasningen till det korrekta värdet. PCM använder också denna signal för att identifiera kompressionsslaget för varje cylinder och för sekventiell bränsleinsprutning. CMP-sensorn är ansluten till PCM med en 12-volts, låg referens- och signalkrets.