P0017 SATURN - Vevaxelposition - Kamaxelposition Korrelation Bank 1 Sensor 'B'

Posted on
Författare: Laura McKinney
Skapelsedatum: 6 April 2021
Uppdatera Datum: 19 November 2024
Anonim
P0017 SATURN - Vevaxelposition - Kamaxelposition Korrelation Bank 1 Sensor 'B' - Auto-Koder
P0017 SATURN - Vevaxelposition - Kamaxelposition Korrelation Bank 1 Sensor 'B' - Auto-Koder

Innehåll

Möjliga orsaker

  • Mekanisk tidsfel (sträckt timing kedja eller skador kedjespännare)
  • Blockerad oljepassage
  • Låg oljenivå
  • Felaktig intag ('B') Kamaxelposition (CMP) Sensor
  • Felaktig vevaxelposition (CKP) Sensor Vad betyder detta?

    Tekniska anteckningar

    Det finns en fabriksservice bulletin för följande Saturn modeller:2007-2009 Saturnus AURA2008-2010 Saturn OUTLOOK2008-2010 Saturnus VUESaturn Factory Service Bulletin OBDII-kod P0017 Vad betyder detta?

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)
  • Motor svår att starta
  • Motorstall vid körning

    P0017 Saturn Beskrivning

    Vevaxelpositionen (CKP) -sensorn är en permanentmagnetgenerator, känd som en variabel reluctansensor. Sensorns magnetfält förändras med ett vevaxelmonterat reluktornhjul som har sju bearbetade spår, varav 6 är lika fördelade 60 grader från varandra. Den sjunde luckan är åtskild 10 grader efter en av 60 graders slitsar. CKP-sensorn producerar sju pulser för varje vevaxelns vridning. Pulsen från 10 graders plats är känd som synkpuls. Synkroniseringspulsen används för att synkronisera spolbränningssekvensen med vevaxelpositionen. CKP-sensorn är ansluten till styrenhetens styrmodul (PCM) med en signalkrets och en låg referenskrets.

    Kamaxelpositionens (CMP) -givaren utlöses av ett inskruvat reluktorhjul som är inbyggt i avgasaxelns kugghjul. CMP-sensorn ger 6 signalpulser varje kamaxelrevolution.Varje hak eller funktionen hos reluktorns hjul har en annan storlek för individuell cylinderidentifikation. Det betyder att CMP- och vevaxelpositionens (CKP) -signaler är pulsobredd kodade för att PCM kontinuerligt kan övervaka deras förhållande. Detta förhållande används för att bestämma kamaxelmanövreringspositionen och styra fasningen till det korrekta värdet. PCM använder också denna signal för att identifiera kompressionsslaget för varje cylinder och för sekventiell bränsleinsprutning. CMP-sensorn är ansluten till PCM med en 12-volts, låg referens- och signalkrets.