Innehåll
Möjliga orsaker
Tekniska anteckningar
Användarens inlämnad video Vad betyder det här?Möjliga symptom
P0015 Mini Beskrivning
VANOS arbetar på intagskamaxeln i enlighet med motorvarvtal och acceleratorpedalposition. I nedre delen av motorvarvtalet öppnas inloppsventilerna senare vilket förbättrar tomgångskvalitet och jämnhet. Vid moderata motorvarvtal öppnas inloppsventilerna mycket tidigare, vilket ökar vridmomentet och tillåter återflöde av avgaserna inuti förbränningskamrarna, vilket minskar bränsleförbrukningen och avgasutsläppen. Slutligen, vid höga motorvarvtal, är inloppsventilöppningen än en gång försenad så att full effekt kan utvecklas. VANOS förbättrar avsevärt utsläppshanteringen, ökar effekten och vridmomentet och ger bättre tomgångskvalitet och bränsleekonomi.Singel VANOS:
VANOS är en kombinerad hydraulisk och mekanisk kamaxelstyrningsenhet som hanteras av bilens DME-motorstyrningssystem. VANOS-systemet är baserat på en diskret justeringsmekanism som kan ändra positionen på intagskamaxeln mot vevaxeln. Double-VANOS ger kontinuerlig inställbarhet till inlopps- och avgasskakorna.
Dubbel VANOS:
Det första dubbla VANOS-systemet uppträdde på S50B32-motorn 1996. Sedan lade BMW till "dubbel" VANOS till sin M52tu serie inline 6-cylindriga motorer, vilket ändrade mekanismen från fast position till kontinuerlig variabel och tillförde samma funktionalitet till avgasen Kamaxel, på ett antal bilar. Dubbel-VANOS (dubbelvariabel kamaxelstyrning) förbättrar vridmomentet och utsläppen avsevärt, eftersom ventiltidpunkten på både inlopps- och utloppskammarna justeras till den effekt som krävs från motorn som funktion av gaspedalposition och motorhastighet. På alla BMW-motorer som använder enstaka VANOS, förutom S50B30, ändras tidpunkten för intagskameran endast vid två separata varvtal, medan det på dubbel-VANOS-systemet är tidpunkten för inlopps- och avgaskammarna kontinuerligt varierande genom ett intervall av ~ 40 vevaxlar för intaget och 25 grader för avgasen. Fördelen med dubbel-VANOS är att systemet styr flödet av heta avgaser i inloppsröret individuellt för alla driftsförhållanden. Detta kallas "intern" återflöde av avgaserna, vilket möjliggör mycket fin dosering av den mängd avgas som återvinns.
