Innehåll
Möjliga orsaker
Tekniska anteckningar
1. Bestäm om ESP MK25-systemet är installerat i fordonet. Du kan känna igen externt om det nya ESP MK25-systemet eller det gamla ESP MK20-systemet installeras genom att fortsätta på följande sätt:I enskilda fall är det möjligt för ETC-kontrollmodulen med delnummer 030 545 23 32 (EGS 52 Q01 eller SW 14/01) för att skicka felaktiga data på CAN-C-bussen efter att tändningen tänds- En tryckgivare på huvudbromscylinder: ESP MK25 (ny)- Två tryckgivare på masterbromscylinder: ESP MK20 (gammal)En ytterligare kännetecken för MK25-systemet är den nya kombinerade växel- / sidoaccelerationssensorn. Det elektroniska stabilitetsprogrammet (ESP) tar emot dessa data och antar då felaktigt att styrvinkelnsensorns signal kom från styrrörsmodulen i stället för den kombinerade accelerations- / sidoaccelerationssensorn. Eftersom styrrörsmodulen inte för närvarande är installerad i modell 203, mottar ESP-kontrollmodulen ingen data och lagrar den DTC som anges i dokumentet. Omvandling från MK20 till MK25 uppnåddes på ca. 08/2001, men några preliminära fordon producerades Det är därför viktigt att skilja på grundval av antalet trycksensorer som finns på masterbremsecylindern.2. Ta bort / installera / byt ETC-kontrollmodul Användarens inlämnad video Vad betyder det här?Möjliga symptom
C1170 Mercedes-Benz Beskrivning
Det elektroniska stabilitetsprogrammet (ESP) är ett aktivt säkerhetssystem som förbättrar bilstabiliteten i alla körsituationer.Den verkar genom att man bromsar individuellt på ett eller flera hjul på fram- eller bakaxeln. ESP stabiliserar fordonet vid svängning, vid bromsning eller vid körning utan ström och håller den på ett tillförlitligt sätt i spår.
ESP kompletterar de kända funktionerna i antiblåsbromssystemet (ABS), accelerationsreglering (ASR) och motorbromsreglering (EBR).
Stabilitetsreglering är överordnad till ABS- och ASR-styrsystemet. ESP har även inverkan på motorn / överföringshanteringen, såväl som aktivt att ingripa med bromsarna.
Det elektroniska stabilitetsprogrammet (ESP) innehåller följande systeminteraktion:
ABS hindrar hjulen från att låsas upp under bromsning och håller därigenom styrbarheten och riktningskontrollen av fordonet under retardation.
ASR förhindrar att drivhjulen spinner under körning. Det förbättrar också riktningskontrollen med bättre dragkraft över hela hastighetsområdet.
EBR reducerar bromsslipningen vid drivhjulen under retardation och säkerställer riktningskontroll.
ESP förhindrar att fordonet bryter bort när det är överstyrt eller understyrt. I alla situationer säkerställer det att fordonet inte avviker från den kurs som köraren anger (inom gränserna för fysiska gränser). Bromsstyrkorna produceras selektivt på de enskilda hjulen för att korrigera detta.
