Innehåll
- Möjliga orsaker
- Möjliga symptom
- B0100 Gmc Beskrivning
- Försiktighetsåtgärder för SRS "AIR BAG" och "SEAT BELT PRE-TENSIONER" Service
Möjliga orsaker
Möjliga symptom
B0100 Gmc Beskrivning
Elektronisk frontal sensor (EFS), även känd som en främre ände sensor, använder en enriktad 2-tråds krets. EFS-sensorn modulerar strömmen på gränssnittet för att skicka identifiering, tillstånd av hälsa (SOH) och distribueringskommandon till Sensing and Diagnostic Module (SDM). SDM fungerar som en kraftkälla och jord för EFS. När tändningen slås på och EFS upptäcker ström från SDM, svarar EFS genom att utföra intern diagnostik och skicka identifiering till SDM. SDM anser att identifieringsmeddelandet är giltigt om det mottas inom 5 sekunder efter att EFS slår igång. EFS kommunicerar ständigt ett statusmeddelande till SDM. När fel upptäcks försöker SDM att återställa EFS två gånger genom att ta bort och applicera ström. Om felet fortfarande är närvarande, ställer SDM in en Diagnostic Trouble Code (DTC).
Försiktighetsåtgärder för SRS "AIR BAG" och "SEAT BELT PRE-TENSIONER" Service
- Sonda aldrig de elektriska kontakterna på krockkudden, sidoluckanmodulerna eller säkerhetsbältena.
- Demontera aldrig eller manipulera med säkerhetsbältesspänne / retraktorer, retardorer med adaptiv belastningsbegränsning, säkerhetsbälten, eller sänka de elektriska kontakterna.
- Använd inte elektrisk testutrustning för att kontrollera SRS-kretsar om inte instrueras i denna Service Manual.
- Innan du tjänar SRS, stäng av tändningsnyckeln AV, koppla bort båda batterikablarna och vänta minst 3 minuter. I ca 3 minuter efter att kablarna har tagits bort är det fortfarande möjligt att luftkudden och säkerhetsbältesförspänningen installeras. Arbeta därför inte på några SRS-kontakter eller trådar tills minst 3 minuter har gått.