P0443 2009 NISSAN ALTIMA SEDAN - EVAP Kanylrör Volymkontroll Solenoidventil

Posted on
Författare: Rosa Flores
Skapelsedatum: 11 Mars 2021
Uppdatera Datum: 20 November 2024
Anonim
P0443 2009 NISSAN ALTIMA SEDAN - EVAP Kanylrör Volymkontroll Solenoidventil - Auto-Koder
P0443 2009 NISSAN ALTIMA SEDAN - EVAP Kanylrör Volymkontroll Solenoidventil - Auto-Koder

Innehåll

Möjliga orsaker

  • EVAP styrsystem trycksensor
  • Skyddssele eller anslutningar till rengöringsventilen
  • Ventilkretsen är öppen eller kortsluten
  • EVAP-kapselns volymkontrollventil magnetventil kan vara defekt (Ventilen är fast öppen) Vad betyder detta?

    Tekniska anteckningar

    Det är ett mycket vanligt problem med Nissan fordon. Om seleen inte är skada är det mycket troligt att problemet är kapselns volymreglerventilventil. Vissa modeller tjänstebulletinen rekommenderar omprogrammering av motorstyrmodulen (ECM) för att reparera problemet. Vad betyder det här?

    När upptäcks koden?

    Behållarens rensningsflöde detekteras under de angivna körförhållandena, även när EVAP-behållarens rensningsvolymkontrollventilventil är helt stängd.

    Möjliga symptom

  • Motorlampa PÅ (eller Varningslampa för Service Motor Snart)

    P0443 2009 Nissan Altima Sedan Beskrivning

    Detta system styr flödeshastigheten av bränsleånga från EVAP-behållaren. Öppningen av ångomgångspassagen i EVAP-behållarens spolningsvolymkontrolls solenoidventil ändras för att styra flödeshastigheten. EVAP-kapslingens volymreglerventilventil upprepar ON / OFF-drift enligt den signal som skickas från motorstyrmodulen (ECM). Öppningen av ventilen varierar för optimal motorstyrning. Det optimala värdet som lagras i ECM bestäms genom att överväga olika motorförhållanden. När motorn är i drift regleras flödeshastigheten för bränsledamp från EVAP-behållaren som luftflödet ändras.

    EVAP-kapslingens volymreglerventilventil använder en ON / OFF-puls för att styra flödeshastigheten för bränsleånga från EVAP-behållaren. EVAP-behållarens rensningsvolymkontrolls solenoidventil flyttas av ON / OFF-pulser från ECM. Ju längre ON-puls, ju större mängd bränsleånga som kommer att strömma genom ventilen.